MV AGUSTA B3 800 DRAGSTER

La combinazione telaistica che caratterizza fin dall’origine la piattaforma tre cilindri prevede una struttura portante in tubi di acciaio ALS, integrata da piastre in lega leggera di alluminio. Tale combinazione si inserisce nella logica di flessibilità produttiva che ha ispirato il progetto tre cilindri e che permette, di conseguenza, la progettazione di telai sviluppati ad hoc per ciascun modello senza stravolgere né l’aspetto né la sostanza di questo schema. Vale la pena ricordare che la stessa impostazione ha caratterizzato i modelli MV Agusta fin dal lancio della prima, straordinaria F4: oggi le tre cilindri italiane propongono un’evoluzione dello stesso concetto. La sezione anteriore in tubi si avvale di una lega di acciaio dalle elevate caratteristiche metallurgiche, che a fronte di un peso particolarmente contenuto offre elevati valori di rigidità torsionale, soprattutto nelle zone più sollecitate come il cannotto di sterzo. Le piastre in lega di alluminio chiudono posteriormente la struttura e fanno da fulcro del monobraccio. L’interasse compatto di soli 1.380 mm, identico a quello della Brutale 800, offre il compromesso ideale tra maneggevolezza e stabilità; l’avancorsa di 95 mm permette di incrementare il già elevato rigore dell’avantreno, a beneficio della facilità di guida e del controllo del veicolo. Una grande novità, perfettamente funzionale alla vocazione della Brutale 800 Dragster, è la misura dello pneumatico posteriore Pirelli DIABLO Rosso II, che cresce di sezione fino alla misura 200, con spalla /50. Le sospensioni si avvalgono di unità interamente regolabili, che permettono di personalizzare la risposta idraulica in compressione e in estensione, nonché quella elastica tramite le opzioni di precarico della molla. La forcella a steli rovesciati di 43 mm di diametro è marchiata Marzocchi e offre un’escursione di 125 mm; l’ammortizzatore Sachs garantisce al monobraccio, anch’esso in lega di alluminio, la medesima escursione della forcella, 125 mm. La sella, posta a 811 mm di altezza da terra, è stata ridisegnata per essere ancora più comoda e funzionale: vanta, inoltre, finiture specifiche con eleganti cuciture in rilievo. Il pilota può contare su supporti e poggiapiedi specifici e ancora più funzionali, con paratacchi di nuovo disegno personalizzati Dragster, al pari dei cerchi ruota. L'impianto frenante con componentistica Brembo si affida a una coppia di dischi flottanti di 320 mm di diametro, corredati da pinze a quattro pistoncini (32 mm di diametro); l'unità posteriore con disco in acciaio da 220 mm di diametro è servito da una pinza a doppio pistoncino (34 mm di diametro).